5月22日，记者来到广州地铁十号线西塱坐，全从动运转地铁新线试乘体验。十号线（西塱至杨箕东坐）将正在年内开通运营，全程约27分钟，这也是广州地铁首条开通就实现最高档级全从动化模式运转的线座换搭车坐，加密核心城区轨道交通收集广州地铁十号线是“斜跨”广州核心城区的线，取十二号线配合形成广州城市轨道交通线网骨架中的“X”对角线。十号线（西塱至杨箕东坐）将正在年内开通运营，全长17。2公里，设置12座车坐（此中，中大南门坐暂缓开通），换乘坐有5座，别离是西塱（一号线、广佛线）、东晓南（二号线）、五羊邨（五号线）、东湖（六号线）、五凤（十一号线）。线开通后，将填补滨江东区域轨道交通空白，进一步加密核心城区轨道交通收集。十号线开通运营后，将全天施行“西塱—杨箕东”单一交。记者初步测算，从西塱到杨箕东全程约27分钟。广州地铁还将按照线开通后现实客流环境矫捷调整行车间隔，满脚市平易近出行需求。目前十号线的调试进度若何？广州地铁集团运营总部车坐办事十部从任工程师华海引见：“十号线‘三权’移交当前，广州地铁先后开展了车辆、信号、通信、车坐机电设备、从动售检票系统、乘客消息显示系统等共计441项调试，进行了防洪防涝应急措置、信号系统毛病、大客流、公交代驳、大面积停电、消防等71项练习训练，以及21项各类分析联调，靠得住性及接口磨合环境，提拔各专业人员组织、协做和应急处置能力，为后续开通运营做好充实预备。”十号线节编组B型车，设想最高时速80公里，车辆长约120米，高3。8米，载客量可达2000余人。正在试乘过程中，车辆行驶平稳。据引见，车辆使用智能运维系统，使用分析节能节制手艺，使整车能耗目标下降15%以上；设置装备摆设轻量化高频辅逆系统，使每列车减沉跨越600公斤，进一步降低了运转能耗。“全从动（GoA4级）运营功能支撑从动、人工休眠双模式，支撑列车从动收支库、正在精准运营节制方面，可实现列车从动停坐、开关门、区间运转等运营场景。正在平安运维和应急方面，设置装备摆设智能运维系统，能及时监测和诊断列车环节系统运转形态，并具备车门及坐台门对位隔离、列车爬动运转、列车近程复位和节制等平安防护机制，确保列车平安运转。” 华海暗示。不外，驾驶室内仍然有司机值守，以应对突发事务。